“骑起来很平稳，对新手骑行者非常友好。”近日，在西咸新区秦汉渭河湖泊湿地生态公园，市民许江试骑“小氢出行”氢能两轮车后说。当天，首批100辆氢能两轮车正式投放，补能仅需30秒，满氢满电续航超120公里，运营成本较同类车降低30%以上。这些车辆由泾河新城入区企业盛世盈创自主研发，是我省首个规模化氢能两轮车投放项目。从园区通勤到景区接驳，“氢能+文旅”的绿色出行场景正在西咸新区落地成形。
2026年上半年，西咸新区氢能产业产值达21.5亿元，同比增长151%。截至目前，已聚集企业90家，约占全省1/3，全市1/2。作为陕西省唯一获批的氢能产业创新聚集区，西咸新区正以“链式思维”聚合资源，推动氢能产业从“单点突破”迈向“生态协同”。
链主引领，氢能重卡驶向全球市场
在泾河新城秦创原·氢合湾产业园区，质子汽车的生产线上一片繁忙。2026年初，质子汽车第10000辆氢能源商用车正式交付广东瀚清能源有限公司，标志着这家2022年成立的企业正式从“行业新势力”迈向“引领者”行列。
“我们的产品安全性、环保性、耐久性等指标均达到或超过澳大利亚标准。”质子汽车国际部部长周晓伟介绍，今年5月，质子汽车首批氢燃料重卡出口澳大利亚，实现国内氢燃料重卡出口“零的突破”。此次出口的重卡搭载行业量产最大功率240kW氢燃料系统和新一代电驱桥，最大续航里程达500公里，车辆百公里氢耗水平行业领先。2025年，质子汽车全年销量突破8000辆，交付版图覆盖江浙、陕蒙等区域。
作为西咸新区氢能产业链“链主”企业，质子汽车落地后，泾河新城迅速梳理其上下游配套需求，主动上门对接招商，成功吸引西安伯肯等供氢系统企业入驻，实现上下游高效协同。
配套协同，核心技术多点突破
链主企业的快速成长，离不开配套企业的有力支撑。在旭氢时代的生产车间，全自动化产线高速运转，年产2000台（套）氢燃料电池堆的产能可满足千辆氢能重卡需求。
“我们与西安交大陶文铨院士团队深度协作，构建起完全自主知识产权的设计分析平台，打破了对国外软件的依赖。”旭氢时代总经理孙剑介绍，陶文铨院士研发的氢燃料电池堆体积功率密度达4.1kW/L，寿命超1.5万小时，达到国内先进水平。今年1月，公司自主研发的氢燃料电池堆成功搭载于20辆氢能重卡并正式交付运营，综合续航里程达450至500公里。
西安伯肯氢能科技有限公司是被“链”来的配套企业代表。公司相关负责人黄文斌说：“我们主要做供氢系统，入驻西咸新区氢合湾园区后，我们与盛世盈创、质子汽车等企业建立合作，共同提升产品质量。”伯肯氢能建设的氢电绿色能源系统生产线，主要生产高速空压机轴承等氢能汽车零部件、制氢电源及氢控制器等产品。
在储氢技术领域，氢易能源科技正在破解长期困扰产业的储运难题。在沣东新城云检科创园的实验室里，技术人员正在测试新一代“氢油”的储放氢性能。“这瓶看起来像矿泉水一样的无色液体，能把氢气通过化学键‘锁’进有机液体中，常温常压运输，不易燃不易爆，直接倒进现有油罐车就能拉走。”工作人员介绍，传统储运成本因此下降近50%。2026年3月，由该企业牵头起草的国家标准《有机液体储氢载体吸放氢性能测试方法》正式立项。公司总经理张健铮坦言，秦创原发布的精准政策直击初创型企业“不敢投、能不能跑、有没有人带”的核心痛点，为团队注入了关键信心。
场景拓展，氢能应用融入日常
氢能的应用场景也正从产业端向生活端全面延伸。在秦创原·氢合湾产业园，工作人员骑着续航达100公里的氢能助力单车穿梭忙碌；在茯茶镇景区，观光车驾驶员王师傅熟练地操作加氢流程：“加氢只要5分钟，续航就能达到200公里，乘坐体验也特别好”。盛世盈创生产的长续航氢能无人机续航时长是锂电池无人机的2至3倍，即便在零下40摄氏度极寒环境中也能正常工作，已广泛应用于电力巡检、应急救灾等场景。
在“西安-渭南-韩城”城际氢能走廊上，氢能重卡日夜穿行，每行驶10万公里可减少约130吨二氧化碳排放，为区域产业绿色转型注入动力。
产业生态的持续升级，植根于前瞻性规划与全周期服务保障。西咸新区率先在省内发布氢能产业规划、行动方案及加氢站管理办法，依托西部科技创新港搭建“企业提需求、高校攻难题”的协同创新机制，并推出“先投后股”“创新积分制”等金融产品精准扶持科技型中小企业。2026年，西咸新区将氢能列为重点培育的3个高成长性“新星”产业之一，秦创原氢能产业创新聚集区累计招引培育氢能企业已达90家。
从核心部件自主突破到储运技术另辟蹊径，从链主企业扬帆出海到配套企业协同共进，西咸新区正以完整产业链形态推动氢能产业加速成势，为陕西绿色低碳转型提供坚实支撑。
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