信件标题： 合理布设站点

我觉得理应在站点这块进行更合理的布局，公交车作为城市出行的主要交通工具之一，既要追求方便，也要追求适当速度，对于便民站这个开设点理应追求：“有人既停，无人即可直接掠过，”这样节省了时间，同样主站点也是一样，有人既停无人既走的观念，不然每一站都停这样很浪费时间，对于乘车的乘客理应让先上车，然后发车，最后在刷卡的观点，这样也大大节省了时间，还有车辆限速问题真的别限了，本身车就慢，现在出门坐公交车的人本身就少，你在一限速，公交车变观光车更没人做，还有就是有些线路能不能延长到10点啊，就是靠近主城区街道办比如三桥啊人口又多，然后好多地方又没地铁，把连接地铁1号，三号，5号线的，还有6号线延长一点。据所知西安夜间公交线路占全部公交线路比例位居全国第一。而自从被西咸新区代管之后，确实公交线路多了不少，但都没几条进城的，8点基本都停了，都进不了个二环以内。就问你们公交公司能不能开线开到钟楼！！！在速度这方面能不能提提速。还有就是进城公交线路的车辆平峰期差距太大了，一路上就2，3个车，差距能有30多分钟，不知道的人还以为你们是民营公交企业。

首先感谢您对新区公共交通事业的关注，针对您提出的问题现回复如下：

针对“车辆限速”一事，根据《城市公共汽车和电车客运管理规定》，公共交通运营必须具备完善的安全保障制度，其中对于车速规定，公交电车正常车辆行驶速度为30公里/小时，最高速度为50公里/小时。为保证司乘安全，目前西咸公交要求运营时间内运营车辆最高限速值为45Km/h，除存在安全隐患或路况较差必须适当减速外，车辆均需严格按照要求行驶。

针对“建议公交有人既停无人既走”一事，经核实，西咸公交为了改善市民通勤体验，提升通勤效率，部分线路的部分站点已实行“招呼站”模式，目前实行招呼站运营模式的线路有803路、821路、866路、1015路、1062路、1162路、1067路、1100路、1140路、1141路、1145路、1161路、1182路，相关招呼站站牌信息有“招手即停”标识，公交车进站时，如车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其它公交车辆停站，车辆将减速越站通过，以减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率。

针对“开通到钟楼的公交线路”一事，首先，新区公交线网规划的建议，线路优化与开通需综合考虑多方面因素，包含公交线路运营所必备的公交场站基础设施、沿线市民的出行需求、道路状况及整体线网规划布局情况等。您所建议开通西咸新区至钟楼的公交线路问题，由于该线路大部分区域为西安区域，该区域主要由西安公交公司保障区域，该区域内线路规划，站点设置及首末站配套建设主要由该单位进行保障，且条线路规划需经过西安市相关交通主管单位审批，需综合考虑两地的这个线网的规划情况。故我司暂无新开线路计划，后期，我司将持续加强您所述线路沿线群众出行需求，进行调研分析，并保持与西安相关单位沟通，同时建议您能向西安相关单位反映此问题，希望能够早日解决您的问题。

针对“延长末班车时间及间隔大”一事，西咸公交将科学合理制定运营计划，精准投放公交运力，并根据运营状况及时灵活调整车辆发车时间和运营秩序，保障市民便捷出行。

后期，西咸公交将加强对车长的服务培训及安全教育，为市民提供品质出行服务。如有其它诉求，欢迎您拨打西咸公交热线电话400-0298822，西咸公交将竭诚为您提供更优质的服务。

承办人：运营管理部电话：400-0298822

陕西西咸新区公共交通集团有限公司